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Filtro de Aire de Motor para Renault Trafic (1.9L Turbo Diésel 2007-2011) | EFA-1232

Todas las imágenes son ilustrativas, consulta compatibilidades antes de realizar tu pedido.

Filtro de aire de motor de alta eficiencia de especificación OEM (Código de parte: EFA-1232). Diseñado y fabricado bajo los estrictos estándares y tolerancias de equipo original para la van utilitaria Renault Trafic. Este componente proporciona un reemplazo directo tipo Plug & Play con ajuste y sellado perimetral de alta precisión para los motores 1.9 Litros Turbo Diésel (Bloque F9Q) en el rango de años 2007 a 2011. Su media filtrante de celulosa sintética plisada de alta densidad retiene eficazmente el 99.8% de impurezas, polvo de carretera y partículas abrasivas, asegurando una inducción de aire limpia y constante para optimizar la respuesta del turbocargador, proteger el sistema de inyección Common Rail, cuidar los sensores del sistema de admisión y conservar el máximo rendimiento de combustible bajo jornadas de trabajo intensivo.

  • Código de Parte: EFA-1232

  • Compatibilidad Estricta: Renault Trafic (Versiones Panel / Combi / Minibus 1.9L dCi 2007-2011).

  • Motorización Soportada: L4 1.9L Turbo Diésel (Motor F9Q).

  • Beneficio Clave: Protección superior de filtración para motores diésel comerciales, protege el turbocompresor y asegura una combustión limpia y eficiente en uso de flotilla.

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Ficha Técnica del Componente

El filtro de aire de motor de alta especificación EFA-1232 cumple estrictamente con las normas internacionales de filtración automotriz y protección neumática (ISO 5011). Construido sobre un bastidor de rigidez termo-estabilizada con pliegues geométricamente espaciados, este elemento maximiza la superficie activa de captación de impurezas sin generar caídas de presión en el colector de admisión. En la arquitectura de trabajo pesado de la Renault Trafic 1.9L Turbo Diésel (equipada con inyección directa Common Rail y turbocompresor), la disponibilidad constante de aire fresco y limpio es fundamental para la precisa regulación de la mezcla aire-combustible por parte de la unidad de control del motor (ECU). Un filtro saturado por polvo o contaminantes restringe el flujo masivo de inducción, provocando retardo en la respuesta del turbo, pérdida notable de potencia de arrastre y un incremento sustancial en el consumo de diésel.

Especificación Técnica Detalle del Producto
Código de Producto (SKU) EFA-1232
Tipo de Componente Filtro de Aire de Elemento Plisado Rígido para Motor Turbo Diésel
Configuración de Cilindros L4 (4 Cilindros en Línea, Turbo Diésel)
Cilindrada Soportada 1.9 Litros Turbo Diésel (Motor F9Q dCi)
Media Filtrante Celulosa sintética tratada con marco perimetral de poliuretano elástico de sellado hermético
Formato de Instalación Ajuste directo en caja de aire original (Reemplazo exacto OEM)

Tabla Maestra de Compatibilidad Exacta

Verifica detenidamente que la marca, línea de modelo, cilindrada y rango de años de tu vehículo coincidan plenamente con la siguiente matriz antes de confirmar tu compra:

Marca Modelo y Versión Rango de Años Configuración Motor
RENAULT Trafic (Panel / Combi / Minibus) 2007 - 2011 L4 1.9L Turbo Diésel (dCi)

Síntomas Comunes de Falla (Cuándo Reemplazar)

  • Pérdida de Potencia en Subidas o con Carga: Un filtro saturado de polvo restringe el volumen de aire que exige el turbocargador en jornadas de trabajo.
  • Aumento en el Consumo de Diésel: La restricción de oxígeno altera la proporción de la mezcla, elevando el gasto de combustible.
  • Humo Negro en el Escape: Combustión incompleta derivada de la falta de flujo de aire fresco hacia los cilindros.
  • Saturación Oscura en Inspección Visual: Acumulación densa de sedimentos y partículas en los pliegues de la celulosa.

Recomendación de Mantenimiento Preventivo:

Debido al uso comercial e intensivo de la Renault Trafic, se recomienda inspeccionar el filtro de aire cada 10,000 km y reemplazarlo por completo cada 15,000 km (o antes si opera en entornos con alta concentración de polvo). Mantener este repuesto en óptimas condiciones garantiza la vida útil del turbocompresor y la eficiencia de tu unidad.

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