Ficha Técnica del Componente

El filtro de aire de motor EFA-10626 ha sido fabricado bajo estrictas normativas internacionales de filtración automotriz de alto rendimiento (ISO 5011). Su ingeniería de pliegues profundos con espaciado calibrado está diseñada para mitigar la resistencia neumática en el sistema de inducción y satisfacer las complejas demandas volumétricas (CFM) tanto de los motores V6 con sincronización variable de válvulas (VVT) como del bloque V8 supercargado de la serie CTS-V. Un suministro de aire limpio, continuo y libre de turbulencias es fundamental en estas plataformas de inyección directa para asegurar que los sensores MAF operen bajo parámetros estequiométricos milimétricos, evitando pérdidas de torque y acumulaciones de carbón en las válvulas de admisión.

Tabla Maestra de Compatibilidad Exacta

Verifica cuidadosamente que el modelo, año y la especificación del motor de tu vehículo coincidan plenamente con los datos de tu vehículo antes de consolidar la compra:

Información Técnica de Valor para el Especialista

• Flujo Laminar Sincronizado para Motores de Inyección Directa (SIDI): Los motores V6 de General Motors dependen de lecturas sumamente precisas en el sensor de flujo de masa de aire (MAF) para regular los pulsos de inyección a alta presión. El filtro EFA-10626 reduce drásticamente las restricciones viales, estabilizando la entrada de aire y protegiendo los mapas de torque de la PCM.
• Soporte Estructural para Admisión Forzada (6.2L LSA): En la versión deportiva CTS-V, el supercargador Eaton genera una alta tasa de succión neumática en la caja de aire. Este filtro cuenta con pliegues reforzados que evitan la deformación del medio filtrante bajo aceleración extrema, asegurando un suministro constante de CFM sin colapsar.
• Sellado Perimetral Hermético Inyectado Anti-Bypass: Incorpora una junta elástica formulada con poliuretano de alta resiliencia para resistir las exigentes temperaturas del vano motor. Esto garantiza un asentamiento perfecto en la carcasa original de Cadillac, bloqueando por completo la entrada de aire sucio o no medido que encendería el testigo *Check Engine* por códigos de mezcla pobre.

Recomendación de Mantenimiento Preventivo:

Para conservar la suavidad de marcha premium, una respuesta al acelerador inmediata y optimizar el consumo de combustible, se recomienda inspeccionar visualmente el estado del elemento filtrante cada 10,000 km y reemplazarlo por completo cada 15,000 km. Reduzca este intervalo a la mitad si la unidad opera de manera constante bajo conducción deportiva, tráfico urbano pesado o zonas metropolitanas de alta polución ambiental.