Ficha Técnica del Componente

El filtro de aire de motor EFA-10328 ha sido fabricado bajo estrictas normativas internacionales de filtración automotriz (ISO 5011) para vehículos de alta gama, turismos de desempeño y motores turbocargados. Su ingeniería cuenta con un medio filtrante de plisado geométrico avanzado diseñado para mitigar las restricciones de flujo neumático y satisfacer el alto requerimiento volumétrico (CFM) de los potentes motores de aspiración natural V6 y sobrealimentados (Turbo) de Volkswagen y Audi.

Tabla Maestra de Compatibilidad Exacta

Verifica cuidadosamente que la marca, modelo con cilindrada y rango de años de tu vehículo coincidan de forma precisa con la siguiente matriz de aplicaciones:

Información Técnica de Valor para el Especialista

• Inducción sin Restricción para Arquitecturas VR6 y Turbocargadas: Los motores VR6 (3.2L y 3.6L FSI) del grupo Volkswagen dependen de un flujo de aire masivo y constante debido a su diseño de culata única para ambas bancadas. De igual forma, las motorizaciones TSI/TFSI turboalimentadas exigen una baja caída de presión en la admisión para mitigar el *turbo lag* y proteger los componentes del turbocompresor. El filtro EFA-10328 cumple con los rigurosos estándares de CFM de fábrica.
• Filtración Porosa Electrostática Avanzada: El medio filtrante de celulosa de alta densidad captura hasta el 99.2% de partículas microscópicas (polvo fino vial, polen y residuos de asfalto), evitando que actúen como agentes abrasivos dentro de las camisas de los cilindros, protegiendo directamente los anillos de compresión y las caras de las válvulas de admisión de inyección directa.
• Hermeticidad Absoluta Anti-Bypass: El sello perimetral de poliuretano elástico está inyectado con una dureza shore específica para amoldarse perfectamente a las pestañas de la caja de aire OEM. Esto bloquea cualquier entrada colateral de aire no filtrado, aislando por completo los componentes sensibles de la admisión, como el cuerpo de aceleración electrónico y el sensor de flujo de masa de aire (MAF), evitando ralentí inestable o códigos de falla *Lean Blend* (mezcla pobre).

Recomendación de Mantenimiento de Desempeño:

Para conservar la potencia nominal de fábrica, una respuesta del acelerador óptima y el rendimiento de combustible ideal, se aconseja inspeccionar el elemento filtrante cada 10,000 km y sustituirlo en su totalidad cada 15,000 km. Reduzca este periodo a la mitad si el vehículo opera constantemente en zonas metropolitanas densas con altos índices de contaminación por hollín o suspendidos viales.