Ficha Técnica del Componente

El filtro de aire de motor EFA-10262 ha sido fabricado bajo estrictas normativas internacionales de filtración de equipo pesado (ISO 5011). Su ingeniería está estructurada con un panel de pliegues profundos y alta densidad de filtración para satisfacer las altas demandas de flujo volumétrico (CFM) exigidas tanto por los sistemas de sobrealimentación Twin-Turbo EcoBoost como por los bloques atmosféricos de gran cilindrada de Ford. Mantener un flujo de aire constante, laminar y libre de partículas abrasivas es indispensable en estos motores para resguardar los sensores MAF/MAP, estabilizar las estrategias electrónicas del sistema de distribución variable (Ti-VCT) y evitar el desgaste prematuro por erosión en los álabes del turbocompresor o en las camisas de los cilindros operando bajo altas relaciones de carga.

Tabla Maestra de Compatibilidad Exacta

Verifica detalladamente la compatibilidad de tu vehículo consultando la marca, línea, rango de años y configuración exacta de motor antes de confirmar la compra:

Información Técnica de Valor para el Especialista

• Estabilidad Estructural contra la Depresión de Sistemas EcoBoost: Bajo altas demandas de sobrealimentación (*boost*), los turbocompresores Twin-Scroll de Ford generan un vacío de succión masivo. El filtro EFA-10262 cuenta con pliegues rígidos reforzados de alta estabilidad geométrica para impedir que el panel colapse o se curve hacia el ducto de inducción, manteniendo el suministro CFM nominal.
• Alta Capacidad de Retención de Polvo (99% de Eficiencia): Diseñado con un medio filtrante de celulosa gruesa multicapa porosa tratada con resinas fenólicas. Retiene con precisión partículas microscópicas de polvo fino, arena de terracería y hollín vial. Esto es crítico en motores que trabajan bajo condiciones de arrastre o carga pesada para evitar el desgaste prematuro de anillos de pistón y camisas de motor.
• Sellado Hermético Perimetral Anti-Bypass: Cuenta con una junta elástica inyectada perimetralmente con la resiliencia Shore exacta para soportar los extremos ciclos térmicos del vano motor en camiones de trabajo y SUVs sobrealimentadas. Garantiza un hermetismo absoluto en la caja de aire original, bloqueando la filtración de aire sin medir que provocaría lecturas erróneas en el sensor MAF o encendidos de luz de falla (*Check Engine*) por mezclas pobres.

Recomendación de Mantenimiento Preventivo:

Para conservar la ágil respuesta de tu camión o SUV de tamaño completo, asegurar la longevidad del sistema de turbocompresión o de los bloques V8/V10 y maximizar el rendimiento de combustible, se recomienda verificar visualmente el estado del filtro cada 10,000 km y reemplazarlo por completo cada 15,000 km. Reduzca este intervalo a la mitad (7,500 km) si la unidad opera habitualmente en faenas de construcción, zonas de minería, arrastre pesado continuo o caminos secundarios de terracería.