Ficha Técnica del Componente

El filtro de aire de motor EFA-10468 ha sido fabricado bajo estrictas normativas internacionales de filtración automotriz. Su ingeniería está diseñada para mitigar las restricciones en el flujo de inducción y satisfacer los demandantes requerimientos volumétricos (CFM) de los potentes motores atmosféricos V6 de Honda y Acura, asegurando una excelente protección contra el desgaste prematuro provocado por contaminantes externos.

Tabla Maestra de Compatibilidad Exacta

Verifica que tu vehículo, año y motorización se encuentren listados de forma precisa en la siguiente matriz de aplicaciones:

Información Técnica de Valor para el Especialista

• Flujo Volumétrico Adaptado para VTEC: Los motores J-Series de Honda operan bajo un régimen variable de apertura de válvulas (VTEC) que incrementa drásticamente la demanda de aire al superar las revoluciones de activación. Este filtro cuenta con pliegues geométricamente calibrados para mitigar la restricción y asegurar un suministro de CFM constante sin mermar la potencia en alta.
• Protección Crítica para Cilindros de Alta Compresión: El medio filtrante de celulosa microporosa retiene eficientemente hasta el 99% de los microabrasivos atmosféricos (polvo fino, arena vial y hollín). Evitar el paso de estas partículas protege directamente las paredes de los cilindros, los anillos de compresión y prolonga la pureza del aceite lubricante.
• Sello de Poliuretano Inyectado Anti-Bypass: Su junta elástica perimetral garantiza un asentamiento milimétrico dentro de la caja de aire original. Esto impide fugas de aire sucio no medido (bypass), aislando los filamentos del Sensor de Flujo de Masa de Aire (MAF) y del Sensor MAP de impurezas que provoquen lecturas erróneas de combustible o variaciones molestas de ralentí.

Recomendación de Mantenimiento Avanzado:

Para conservar la óptima respuesta del acelerador y la máxima eficiencia en el consumo de gasolina de estos motores V6, se aconseja verificar visualmente el estado del filtro cada 10,000 km y reemplazarlo por completo cada 15,000 a 20,000 km. Reduzca este periodo a la mitad si la unidad circula de forma constante en caminos de terracería o entornos urbanos con alta polución.