Ficha Técnica del Componente

El filtro de aire de motor EFA-10096 ha sido fabricado bajo las estrictas normativas internacionales de filtración automotriz (ISO 5011). Su ingeniería de pliegues profundos distribuidos geométricamente está estructurada para mitigar las restricciones de flujo en el sistema de admisión y satisfacer los requerimientos volumétricos (CFM) específicos tanto de los sistemas electrohidráulicos MultiAir como de los bloques V6 de aspiración natural de Jeep. Un suministro de aire laminar y libre de impurezas es fundamental en esta plataforma para asegurar que los mapas de inyección y los actuadores de sincronización variable operen bajo parámetros estequiométricos perfectos, evitando pérdidas de potencia en pendientes pronunciadas o tareas de carga.

Tabla Maestra de Compatibilidad Exacta

Verifica cuidadosamente que el modelo, año y motorización de tu vehículo coincidan de forma precisa con la siguiente matriz de aplicaciones antes de realizar tu compra:

Información Técnica de Valor para el Especialista

• Flujo Laminar Sostenido para Motores Tigershark y Pentastar: El motor 2.4L utiliza el sistema electrohidráulico MultiAir2 para controlar la entrada de aire cilindro por cilindro, mientras que el bloque 3.2L V6 Pentastar es una variante de carrera corta del multipremiado bloque 3.6L. El filtro EFA-10096 reduce al mínimo la pérdida de carga neumática en el cuerpo de aceleración, lo que optimiza la respuesta del pedal y previene inestabilidades en ralentí.
• Eficiencia Superior de Retención contra Agentes Abrasivos (99%): Debido a la naturaleza SUV de la Jeep Cherokee, el medio filtrante de celulosa premium está diseñado para retener con alta eficiencia el polvo de caminos secundarios, polen y hollín urbano. Bloquear el ingreso de estas micropartículas abrasivas protege las camisas de los cilindros y prolonga la vida útil de los componentes internos del motor.
• Sello de Poliuretano Inyectado Anti-Bypass: Equipado con una junta elástica perimetral formulada con la resiliencia exacta para adaptarse de forma hermética al portafiltros original de fábrica. Esto anula por completo el bypass de aire sucio o no medido, protegiendo los filamentos del sensor de temperatura y presión absoluta del colector (MAP) contra lecturas erróneas.

Recomendación de Mantenimiento Preventivo:

Para conservar el rendimiento original de fábrica, asegurar una óptima transición en la transmisión de 9 velocidades y maximizar la economía de gasolina, se aconseja verificar visualmente el estado del elemento filtrante cada 10,000 km y reemplazarlo por completo cada 15,000 a 20,000 km. Reduzca este intervalo a la mitad si la unidad transita frecuentemente por caminos de terracería o zonas urbanas con altos índices de polución suspendida.