Ficha Técnica del Componente

El filtro de aire de motor EFA-10271 ha sido fabricado bajo estrictas normativas internacionales de filtración automotriz. Su ingeniería de pliegues homogéneos y compactos está diseñada para mitigar las restricciones de flujo en el sistema de admisión y satisfacer los requerimientos volumétricos (CFM) exactos de los bloques V6 de gran cilindrada del grupo coreano, garantizando una excelente protección contra el desgaste abrasivo.

Tabla Maestra de Compatibilidad Exacta

Verifica que tu vehículo, año y motorización se encuentren listados de forma precisa en la siguiente matriz de aplicaciones:

Información Técnica de Valor para el Especialista

• Flujo Laminar Sostenido para Motores Lambda V6: Las motorizaciones de 3.5L y 3.8L de Hyundai y Kia requieren un suministro de aire estable debido a sus bloques de aluminio y colectores de admisión de longitud variable. El filtro EFA-10271 mantiene la resistencia neumática al mínimo, optimizando la respuesta del torque y previniendo la ineficiencia de combustible bajo carga pesada (pasajeros + equipaje).
• Capacidad de Retención Micro-Porosa del 99%: El medio filtrante de celulosa de alta densidad detiene eficazmente las partículas microscópicas suspendidas en el aire (polvo fino vial, polen y hollín). Aislar la cámara de combustión de estos agentes abrasivos resguarda directamente las camisas de los cilindros y los anillos de compresión, conservando la potencia original del motor a largo plazo.
• Sellado Hermético Perimetral Anti-Bypass: Equipado con una junta elástica de poliuretano inyectado que se amolda exactamente a las tolerancias de la carcasa original. Esto elimina las filtraciones colaterales de aire sucio o no medido (bypass), protegiendo las lecturas del sensor de flujo de masa de aire (MAF) y evitando que la computadora del vehículo registre códigos de falla por mezcla pobre.

Recomendación de Mantenimiento Preventivo:

Para asegurar una excelente economía de combustible y mantener la suavidad de marcha de la minivan, se aconseja inspeccionar el estado de este elemento cada 10,000 km y reemplazarlo por completo cada 15,000 a 20,000 km. Reduzca este intervalo a la mitad si el vehículo se utiliza predominantemente para viajes en carreteras de terracería o en zonas urbanas con tráfico denso y altos índices de polución.