Ficha Técnica del Componente

El filtro de aire de motor EFA-10497 ha sido fabricado bajo los más estrictos estándares internacionales de filtración automotriz. Su ingeniería está diseñada para mitigar las restricciones de flujo y satisfacer los requerimientos volumétricos tanto de los motores de aspiración natural como de los bloques sobrealimentados (Turbo) de Mitsubishi, garantizando una excelente protección contra el desgaste prematuro.

Tabla Maestra de Compatibilidad Exacta

Verifica que tu vehículo, año y motorización se encuentren listados de forma precisa en la siguiente matriz de aplicaciones:

Información Técnica de Valor para el Especialista

• Resistencia Estructural para Sistemas Turbo: Las variantes sobrealimentadas de Mitsubishi (como el motor 2.0L Turbo del Lancer) generan una alta demanda de vacío y flujo de aire instantáneo en la admisión. El filtro EFA-10497 está diseñado con pliegues estabilizados que evitan que el medio filtrante se colapse bajo condiciones severas de aceleración.
• Eficiencia Volumétrica de la Familia 4B1: Desarrollado para mantener la caída de presión dentro de los parámetros de equipo original (OEM). Un flujo de aire óptimo y sin restricciones maximiza la eficiencia estequiométrica de la combustión en los motores equipados con el sistema MIVEC, traduciéndose en una mejor respuesta del acelerador y una reducción en el consumo de gasolina.
• Sellado Hermético Perimetral Anti-Bypass: El marco flexible de poliuretano inyectado de alta densidad se asienta milimétricamente contra las paredes de la caja de aire. Esto elimina la entrada de aire sucio no medido (bypass), aislando los filamentos del sensor de flujo de masa de aire (MAF) de partículas que puedan causar lecturas erróneas o fallas de mezcla en la ECU.

Recomendación de Mantenimiento Preventivo:

Para garantizar una excelente vida útil del motor y conservar las prestaciones originales del vehículo, se aconseja verificar el estado de este elemento cada 10,000 km y reemplazarlo por completo cada 15,000 a 20,000 km. Reduzca este intervalo a la mitad si conduce de forma recurrente por terrenos de terracería o zonas urbanas con alta contaminación.