Filtro de Aire para Volkswagen GTI (2006-2008), Audi A3 (2006-2009) y Seat Leon 2.0L (2011-2016) Turbo, EFA-10256

Ficha Técnica del Componente

El filtro de aire de motor EFA-10256 cumple rigurosamente con las normativas internacionales de filtración automotriz (ISO 5011). Su diseño estructural con plisado geométrico profundo está calibrado para soportar las exigentes demandas de flujo volumétrico (CFM) que los motores 2.0T con inyección directa del Grupo VAG demandan, especialmente bajo condiciones de sobrealimentación constante. La retención eficiente de agentes abrasivos y el suministro de un flujo laminar estable son críticos en estas plataformas para salvaguardar el sensor de flujo de masa de aire (MAF), evitar lecturas erróneas de presión que alteren los mapas de inyección de la ECU y prevenir el desgaste prematuro por fricción en las turbinas del turbocompresor.

Tabla Maestra de Compatibilidad Exacta

Asegúrate de comprobar que la marca, línea, año y motorización de tu vehículo concuerden plenamente con las especificaciones técnicas de la siguiente tabla:

Información Técnica de Valor para el Especialista

• Geometría Reforzada contra la Succión del Turbo: En aceleraciones a regímenes elevados de RPM, los turbocompresores K03 y K04 de esta plataforma generan un vacío de inducción masivo. El filtro EFA-10256 está fabricado con pliegues rígidos con espaciado uniforme, evitando el colapso físico del panel y la consecuente restricción del flujo de aire hacia el cuerpo de aceleración.
• Protección de Grado Crítico (Eficiencia del 99%): Su medio filtrante de celulosa tratada retiene contaminantes microscópicos como hollín, polvo y polen viales. Bloquear de manera efectiva estas partículas es vital para prolongar la vida útil del sensor MAF (altamente sensible en la plataforma Euro) y prevenir micro-abrasiones en los cilindros del motor.
• Sellado Perimetral Hermético de Alta Resistencia Térmica: Al ir alojado directamente dentro de la cubierta plástica que va encima del block de motor, este filtro está expuesto a temperaturas extremas por conducción y radiación térmica. La junta perimetral de poliuretano inyectado conserva su flexibilidad Shore y propiedades elásticas a largo plazo, anulando entradas accidentales de aire sin filtrar (*bypass*).

Nota de Instalación Importante para el Mecánico:

Debido al diseño único de este sistema, donde el filtro de aire se ubica dentro de la tapa plástica del motor, asegúrese de retirar con cuidado todas las conexiones de mangueras de vacío y el conector del sensor MAF antes de desensamblar los tornillos de fijación traseros de la cubierta. Limpie perfectamente la cámara interna antes de colocar el nuevo repuesto para asegurar un sellado hermético perimetral perfecto.