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Filtro de Aire de Motor para Mercedes-Benz Clase C, Clase E, GLC, SLC, SLK (1.6L/2.0L Turbo e Híbrido 2015-2021) | EFA-11759

Todas las imágenes son ilustrativas, consulta compatibilidades antes de realizar tu pedido.

Filtro de aire de motor de alta eficiencia de especificación OEM (Código de parte: EFA-11759). Diseñado y fabricado bajo los estrictos estándares y tolerancias de equipo original de Mercedes-Benz para sus plataformas ejecutivas y deportivas Clase C, Clase E, GLC, SLC y SLK. Este componente proporciona un reemplazo directo tipo Plug & Play con ajuste y sellado perimetral de alta precisión para las plataformas de motor 1.6 Litros 4 Cilindros Turbo (M274) y 2.0 Litros 4 Cilindros Turbo / Híbrido Plug-in (M274 / M264) en modelos 2015 a 2021. Su media filtrante de celulosa sintética plisada de alta densidad retiene eficazmente el 99.8% de impurezas y partículas abrasivas, asegurando una inducción de aire limpia y constante para optimizar la respuesta del turbocargador, proteger los sensores MAF/MAP y conservar el máximo rendimiento de combustible y entrega de potencia característicos de la ingeniería alemana.

  • Código de Parte: EFA-11759

  • Compatibilidad Estricta: Mercedes-Benz C180 (2016-2019), C200 (2020), C250 (2015-2018), C300 (2015-2018), C350e Híbrido (2016-2018), E300 (2017-2020), E350e Híbrido (2021), GLC300 (2016-2019), GLC300e Híbrido (2018-2021), SLC180 (2017-2020), SLC200 (2017), SLC300 (2017-2020) y SLK300 (2016).

  • Motorizaciones Soportadas: L4 1.6L Turbo (M274) y L4 2.0L Turbo / EQ Power Híbrido Plug-in (M274 / M264).

  • Beneficio Clave: Mantiene la aceleración fluida del motor turboalimentado, protege el turbocargador y el sistema de inyección directa CGI/GDI, y evita incrementos en el consumo de gasolina.

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Ficha Técnica del Componente

El filtro de aire de motor de alta especificación EFA-11759 cumple estrictamente con las normas internacionales de filtración automotriz y protección neumática (ISO 5011). Construido sobre un bastidor de rigidez termo-estabilizada con pliegues geométricamente espaciados, este elemento maximiza la superficie activa de captación de impurezas sin generar caídas de presión en el colector de admisión. En las avanzadas arquitecturas M274 y M264 de Mercedes-Benz (1.6L y 2.0L CGI Turbo con inyección directa piezoeléctrica y variador de fase Camtronic), la disponibilidad constante de aire fresco y libre de contaminación es fundamental para la precisa regulación de la mezcla aire-combustible regulada por la unidad de control ME-SFI. Un filtro obstruido o saturado limita el caudal de inducción, provocando retardo en el turbocargador (turbo lag), pérdida de torque e incremento en el gasto de combustible.

Especificación Técnica Detalle del Producto
Código de Producto (SKU) EFA-11759
Tipo de Componente Filtro de Aire de Elemento Plisado Rígido para Motor Turbo / Híbrido
Configuración de Cilindros L4 (4 Cilindros en línea, 16V DOHC CGI Turbo / EQ Power Plug-in Hybrid)
Cilindradas Soportadas 1.6 Litros Turbo (M274) / 2.0 Litros Turbo (M274 / M264)
Media Filtrante Celulosa sintética tratada con marco perimetral de poliuretano elástico de sellado hermético
Formato de Instalación Ajuste directo en caja de aire original (Reemplazo exacto OEM)

Tabla Maestra de Compatibilidad Exacta

Verifica detenidamente que la marca, línea de modelo, cilindrada y rango de años de tu vehículo coincidan plenamente con la siguiente matriz antes de confirmar tu compra:

Marca Modelo y Versión Rango de Años Configuración Motor
MERCEDES-BENZ C180 (W205 Sedán / Coupé) 2016 - 2019 L4 1.6L 16V DOHC Turbo (M274)
MERCEDES-BENZ C200 (W205 Sedán / Coupé) 2020 L4 2.0L 16V DOHC Turbo (M274/M264)
MERCEDES-BENZ C250 (W205 Sedán / Coupé) 2015 - 2018 L4 2.0L 16V DOHC Turbo (M274)
MERCEDES-BENZ C300 (W205 Sedán / Coupé / 4MATIC) 2015 - 2018 L4 2.0L 16V DOHC Turbo (M274)
MERCEDES-BENZ C350e Híbrido (Plug-in Hybrid EQ Power) 2016 - 2018 L4 2.0L Turbo Plug-in Hybrid (M274)
MERCEDES-BENZ E300 (W213 Sedán / Exclusive / Avantgarde) 2017 - 2020 L4 2.0L 16V DOHC Turbo (M274)
MERCEDES-BENZ E350e Híbrido (Plug-in Hybrid W213) 2021 L4 2.0L Turbo Plug-in Hybrid (M274)
MERCEDES-BENZ GLC300 (X253 SUV / Coupé / 4MATIC) 2016 - 2019 L4 2.0L 16V DOHC Turbo (M274)
MERCEDES-BENZ GLC300e Híbrido (Plug-in Hybrid X253) 2018 - 2021 L4 2.0L Turbo Plug-in Hybrid (M274)
MERCEDES-BENZ SLC180 (R172 Roadster) 2017 - 2020 L4 1.6L 16V DOHC Turbo (M274)
MERCEDES-BENZ SLC200 (R172 Roadster) 2017 L4 2.0L 16V DOHC Turbo (M274)
MERCEDES-BENZ SLC300 (R172 Roadster) 2017 - 2020 L4 2.0L 16V DOHC Turbo (M274)
MERCEDES-BENZ SLK300 (R172 Roadster) 2016 L4 2.0L 16V DOHC Turbo (M274)

Síntomas Comunes de Falla (Cuándo Reemplazar)

  • Pérdida de Respuesta del Turbocargador (Turbo Lag): Un filtro colmado de tierra y residuos restringe la masa de aire necesaria para presurizar la turbina de sobrealimentación.
  • Aumento Notorio en el Consumo de Gasolina: La falta de oxígeno descompensa la mezcla aire-combustible, forzando a la computadora a inyectar más combustible.
  • Contaminación de Sensores MAF y Cuerpo de Aceleración: Empaques degradados o la saturación del elemento filtrante permiten el paso de impurezas al sistema de inducción.
  • Saturación Oscura en Inspección Visual: Pliegues con tono gris oscuro o presencia de suciedad acumulada entre las capas de la media filtrante.

Recomendación de Mantenimiento Preventivo:

Se recomienda realizar una inspección visual del filtro de aire cada 10,000 km y reemplazarlo por completo cada 15,000 km a 20,000 km en los servicios preventivos de afinación (o cada 12,000 km en condiciones de tráfico pesado o alta velocidad). La instalación oportuna del filtro EFA-11759 protege el turbocargador y asegura el rendimiento óptimo de tu Mercedes-Benz.

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