Filtro de Aire de Motor para Mercedes-Benz Clase C, Clase E, GLC, SLC, SLK (1.6L/2.0L Turbo e Híbrido 2015-2021) | EFA-11759
Filtro de aire de motor de alta eficiencia de especificación OEM (Código de parte: EFA-11759). Diseñado y fabricado bajo los estrictos estándares y tolerancias de equipo original de Mercedes-Benz para sus plataformas ejecutivas y deportivas Clase C, Clase E, GLC, SLC y SLK. Este componente proporciona un reemplazo directo tipo Plug & Play con ajuste y sellado perimetral de alta precisión para las plataformas de motor 1.6 Litros 4 Cilindros Turbo (M274) y 2.0 Litros 4 Cilindros Turbo / Híbrido Plug-in (M274 / M264) en modelos 2015 a 2021. Su media filtrante de celulosa sintética plisada de alta densidad retiene eficazmente el 99.8% de impurezas y partículas abrasivas, asegurando una inducción de aire limpia y constante para optimizar la respuesta del turbocargador, proteger los sensores MAF/MAP y conservar el máximo rendimiento de combustible y entrega de potencia característicos de la ingeniería alemana.
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Código de Parte: EFA-11759
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Compatibilidad Estricta: Mercedes-Benz C180 (2016-2019), C200 (2020), C250 (2015-2018), C300 (2015-2018), C350e Híbrido (2016-2018), E300 (2017-2020), E350e Híbrido (2021), GLC300 (2016-2019), GLC300e Híbrido (2018-2021), SLC180 (2017-2020), SLC200 (2017), SLC300 (2017-2020) y SLK300 (2016).
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Motorizaciones Soportadas: L4 1.6L Turbo (M274) y L4 2.0L Turbo / EQ Power Híbrido Plug-in (M274 / M264).
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Beneficio Clave: Mantiene la aceleración fluida del motor turboalimentado, protege el turbocargador y el sistema de inyección directa CGI/GDI, y evita incrementos en el consumo de gasolina.
$117.00
Ficha Técnica del Componente
El filtro de aire de motor de alta especificación EFA-11759 cumple estrictamente con las normas internacionales de filtración automotriz y protección neumática (ISO 5011). Construido sobre un bastidor de rigidez termo-estabilizada con pliegues geométricamente espaciados, este elemento maximiza la superficie activa de captación de impurezas sin generar caídas de presión en el colector de admisión. En las avanzadas arquitecturas M274 y M264 de Mercedes-Benz (1.6L y 2.0L CGI Turbo con inyección directa piezoeléctrica y variador de fase Camtronic), la disponibilidad constante de aire fresco y libre de contaminación es fundamental para la precisa regulación de la mezcla aire-combustible regulada por la unidad de control ME-SFI. Un filtro obstruido o saturado limita el caudal de inducción, provocando retardo en el turbocargador (turbo lag), pérdida de torque e incremento en el gasto de combustible.
| Especificación Técnica | Detalle del Producto |
|---|---|
| Código de Producto (SKU) | EFA-11759 |
| Tipo de Componente | Filtro de Aire de Elemento Plisado Rígido para Motor Turbo / Híbrido |
| Configuración de Cilindros | L4 (4 Cilindros en línea, 16V DOHC CGI Turbo / EQ Power Plug-in Hybrid) |
| Cilindradas Soportadas | 1.6 Litros Turbo (M274) / 2.0 Litros Turbo (M274 / M264) |
| Media Filtrante | Celulosa sintética tratada con marco perimetral de poliuretano elástico de sellado hermético |
| Formato de Instalación | Ajuste directo en caja de aire original (Reemplazo exacto OEM) |
Tabla Maestra de Compatibilidad Exacta
Verifica detenidamente que la marca, línea de modelo, cilindrada y rango de años de tu vehículo coincidan plenamente con la siguiente matriz antes de confirmar tu compra:
| Marca | Modelo y Versión | Rango de Años | Configuración Motor |
|---|---|---|---|
| MERCEDES-BENZ | C180 (W205 Sedán / Coupé) | 2016 - 2019 | L4 1.6L 16V DOHC Turbo (M274) |
| MERCEDES-BENZ | C200 (W205 Sedán / Coupé) | 2020 | L4 2.0L 16V DOHC Turbo (M274/M264) |
| MERCEDES-BENZ | C250 (W205 Sedán / Coupé) | 2015 - 2018 | L4 2.0L 16V DOHC Turbo (M274) |
| MERCEDES-BENZ | C300 (W205 Sedán / Coupé / 4MATIC) | 2015 - 2018 | L4 2.0L 16V DOHC Turbo (M274) |
| MERCEDES-BENZ | C350e Híbrido (Plug-in Hybrid EQ Power) | 2016 - 2018 | L4 2.0L Turbo Plug-in Hybrid (M274) |
| MERCEDES-BENZ | E300 (W213 Sedán / Exclusive / Avantgarde) | 2017 - 2020 | L4 2.0L 16V DOHC Turbo (M274) |
| MERCEDES-BENZ | E350e Híbrido (Plug-in Hybrid W213) | 2021 | L4 2.0L Turbo Plug-in Hybrid (M274) |
| MERCEDES-BENZ | GLC300 (X253 SUV / Coupé / 4MATIC) | 2016 - 2019 | L4 2.0L 16V DOHC Turbo (M274) |
| MERCEDES-BENZ | GLC300e Híbrido (Plug-in Hybrid X253) | 2018 - 2021 | L4 2.0L Turbo Plug-in Hybrid (M274) |
| MERCEDES-BENZ | SLC180 (R172 Roadster) | 2017 - 2020 | L4 1.6L 16V DOHC Turbo (M274) |
| MERCEDES-BENZ | SLC200 (R172 Roadster) | 2017 | L4 2.0L 16V DOHC Turbo (M274) |
| MERCEDES-BENZ | SLC300 (R172 Roadster) | 2017 - 2020 | L4 2.0L 16V DOHC Turbo (M274) |
| MERCEDES-BENZ | SLK300 (R172 Roadster) | 2016 | L4 2.0L 16V DOHC Turbo (M274) |
Síntomas Comunes de Falla (Cuándo Reemplazar)
- Pérdida de Respuesta del Turbocargador (Turbo Lag): Un filtro colmado de tierra y residuos restringe la masa de aire necesaria para presurizar la turbina de sobrealimentación.
- Aumento Notorio en el Consumo de Gasolina: La falta de oxígeno descompensa la mezcla aire-combustible, forzando a la computadora a inyectar más combustible.
- Contaminación de Sensores MAF y Cuerpo de Aceleración: Empaques degradados o la saturación del elemento filtrante permiten el paso de impurezas al sistema de inducción.
- Saturación Oscura en Inspección Visual: Pliegues con tono gris oscuro o presencia de suciedad acumulada entre las capas de la media filtrante.
Recomendación de Mantenimiento Preventivo:
Se recomienda realizar una inspección visual del filtro de aire cada 10,000 km y reemplazarlo por completo cada 15,000 km a 20,000 km en los servicios preventivos de afinación (o cada 12,000 km en condiciones de tráfico pesado o alta velocidad). La instalación oportuna del filtro EFA-11759 protege el turbocargador y asegura el rendimiento óptimo de tu Mercedes-Benz.
Información adicional
| Armadora | Mercedes-Benz |
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