Ficha Técnica del Componente

El filtro de aire de motor EFA-10115 ha sido fabricado bajo estrictas normativas internacionales de filtración automotriz (ISO 5011). Su ingeniería de pliegues distribuidos geométricamente está diseñada para mitigar las restricciones de flujo en el sistema de admisión y satisfacer los requerimientos volumétricos (CFM) específicos de los motores multipunto e inyección directa de General Motors. Un correcto suministro de aire laminar es fundamental en estas motorizaciones para mantener la estabilidad del torque, optimizar los tiempos de apertura del sistema VVT y asegurar una correcta eficiencia térmica.

Tabla Maestra de Compatibilidad Exacta

Verifica cuidadosamente que el modelo, año y motorización de tu SUV coincidan de forma precisa con la siguiente matriz de aplicaciones antes de realizar tu compra:

Información Técnica de Valor para el Especialista

• Rendimiento de Admisión Optimizado para Motores Ecotec e High Feature: Las plantas motrices de GM requieren un flujo neumático constante para calibrar de forma óptima los mapas de inyección. El filtro EFA-10115 reduce al mínimo la pérdida de carga en el ducto de inducción, mejorando la respuesta del acelerador electrónico y evitando variaciones de torque.
• Eficiencia Filtrante contra Agentes Abrasivos del 99%: El medio filtrante compuesto de celulosa premium retiene eficazmente las micropartículas suspendidas en la atmósfera (polvo fino, hollín urbano y polen). Bloquear el ingreso de estos contaminantes evita el desgaste prematuro en las camisas de los cilindros y protege los anillos de compresión.
• Sello de Poliuretano Inyectado Anti-Bypass: Equipado con una junta elástica perimetral formulada con la flexibilidad exacta para ajustarse herméticamente a la carcasa plástica original de fábrica. Esto anula por completo cualquier filtración colateral de aire sucio no medido (bypass), aislando los filamentos del sensor MAF para prevenir ralentí inestable o falsos códigos de error en la ECM.

Recomendación de Mantenimiento Preventivo:

Para conservar el rendimiento original de fábrica y la máxima economía de combustible, se aconseja verificar visualmente el estado del elemento filtrante cada 10,000 km y reemplazarlo por completo cada 15,000 a 20,000 km. Reduzca este intervalo a la mitad si la unidad transita frecuentemente por caminos de terracería o zonas urbanas con altos índices de polución vial.