Ficha Técnica del Componente

El filtro de aire de motor EFA-10255 ha sido fabricado bajo estrictas normativas internacionales de filtración automotriz. Su ingeniería de pliegues homogéneos está diseñada para mitigar las restricciones de flujo en el sistema de admisión y satisfacer los requerimientos volumétricos (CFM) específicos del compacto motor de 6 cilindros en línea transversal de 2.5L. Un suministro de aire limpio y laminar es fundamental en esta plataforma para garantizar una correcta dosificación de combustible y proteger los componentes internos contra el desgaste abrasivo.

Tabla Maestra de Compatibilidad Exacta

Verifica que tu vehículo, año y motorización se encuentren listados de forma precisa en la siguiente matriz de aplicaciones:

Información Técnica de Valor para el Especialista

• Flujo Constante para el bloque transversal L6: El motor de seis cilindros en línea montado transversalmente (desarrollado originalmente junto a Porsche) posee un colector de admisión largo que requiere un caudal uniforme para optimizar la eficiencia volumétrica. El filtro EFA-10255 minimiza la caída de presión en el ducto de inducción, garantizando estabilidad en ralentí y una respuesta óptima del acelerador.
• Capacidad de Retención Micro-Porosa del 99%: El medio filtrante de celulosa de alta densidad detiene eficazmente las partículas microscópicas suspendidas en la atmósfera (polvo fino, arena vial y hollín). Aislar la cámara de combustión de estos agentes abrasivos protege las paredes de los cilindros y los anillos de compresión, manteniendo la compresión original de fábrica.
• Sellado Hermético Perimetral Anti-Bypass: Equipado con una junta elástica de poliuretano inyectado que se amolda con precisión milimétrica a las tolerancias de la carcasa plástica del motor. Esto elimina por completo las filtraciones de aire no medido (bypass), aislando los filamentos del sensor de flujo de aire (MAF) para prevenir códigos de falla por mezcla incorrecta.

Recomendación de Mantenimiento Preventivo:

Para garantizar una excelente economía de combustible y prolongar la vida útil de este singular bloque L6, se aconseja inspeccionar el estado de este elemento cada 10,000 km y reemplazarlo por completo cada 15,000 a 20,000 km. Reduzca este intervalo a la mitad si el vehículo transita de forma recurrente por terrenos de terracería o zonas urbanas con alta congestión y contaminación vial.