Ficha Técnica del Componente

El filtro de aire de motor EFA-10293 ha sido fabricado bajo estrictas normativas internacionales de filtración automotriz (ISO 5011). Su ingeniería cuenta con un medio filtrante de celulosa plisada de alta densidad diseñado específicamente para mitigar las restricciones de flujo neumático en la admisión. Esta configuración es crítica para los modelos Ford EcoSport automáticos, donde una correcta mezcla estequiométrica asegura cambios de marcha suaves y previene pérdidas de potencia en pendientes o aceleraciones repentinas.

Tabla Maestra de Compatibilidad Exacta

Verifica cuidadosamente que la versión, tipo de transmisión y motorización de tu SUV coincidan de forma precisa con la siguiente matriz antes de realizar tu compra:

Información Técnica de Valor para el Especialista

• Importancia del Filtro Específico para Versión Automática: Nota técnica crítica: Las versiones de Ford EcoSport de primera generación (Fase II, 2008-2012) con caja automática utilizan un diseño de portafiltros o caja de aire con dimensiones y volumetría distintas a las variantes de transmisión manual. Utilizar el SKU correcto EFA-10293 garantiza el sellado perimetral perfecto y evita fugas de vacío.
• Filtración Micro-Porosa de Alta Retención: El compuesto de celulosa premium retiene hasta el 98.8% de partículas nocivas en suspensión (arena, polvo vial pesado y partículas de hollín urbano). Al bloquear estos contaminantes abrasivos, se previene el desgaste prematuro de los anillos de compresión de los pistones y se mantiene intacta la eficiencia de la cámara de combustión.
• Sello de Poliuretano Anti-Bypass: Cuenta con una junta perimetral elástica inyectada con resiliencia calibrada que se amolda de forma hermética a los bordes de la carcasa original. Esto anula cualquier entrada colateral de aire no filtrado (*bypass*), resguardando los filamentos del sensor de flujo de masa de aire (MAF) y manteniendo estable el ralentí del motor.

Recomendación de Mantenimiento de Desempeño:

Para conservar la potencia óptima de aceleración, evitar un consumo excesivo de gasolina y proteger los componentes del motor, se aconseja inspeccionar el estado de este elemento cada 10,000 km y reemplazarlo por completo cada 15,000 km. Reduzca este rango a la mitad si la unidad circula de manera habitual en zonas con alta terracería o baches con polvo suspendido.