Ficha Técnica del Componente

El filtro de aire de motor EFA-10223 ha sido fabricado bajo estrictas normativas internacionales de filtración automotriz de alta eficiencia (ISO 5011). Su ingeniería de pliegues distribuidos geométricamente con espaciado rígido está diseñada de forma milimétrica para satisfacer las altas demandas volumétricas (CFM) que exigen los motores i-VTEC V6 de 3.5L. Un suministro de aire limpio, continuo y con flujo laminar constante es fundamental en estas plataformas para asegurar que las lecturas del sensor de flujo de masa de aire (MAF) sean exactas, optimizando los ciclos de inyección de la ECU, la gestión de cilindros variable (VCM) y evitando la pérdida de potencia en carretera.

Tabla Maestra de Compatibilidad Exacta

Verifica cuidadosamente que la marca, el modelo, el rango de años y la cilindrada de tu motor coincidan plenamente con la siguiente matriz de aplicaciones antes de confirmar tu compra:

Información Técnica de Valor para el Especialista

• Estabilidad de Flujo para el Sistema de Gestión de Cilindros Variable (VCM): Los bloques V6 de Honda desactivan cilindros de forma electrónica en regímenes de crucero. El filtro EFA-10223 asegura una inducción uniforme y libre de restricciones, crucial para que el sensor MAF mantenga lecturas estables durante las transiciones dinámicas del sistema VCM.
• Eficiencia Filtrante del 99% contra Agentes Abrasivos: Su medio de celulosa premium retiene eficazmente polvo fino vial, hollín de escape y partículas de contaminación urbana. Bloquear estos agentes abrasivos protege las camisas de los cilindros y los componentes de inyección de alta presión.
• Sellado Hermético Perimetral Anti-Bypass: Equipado con una junta elástica perimetral formulada con poliuretano inyectado de alta estabilidad geométrica. Esto garantiza un asentamiento perfecto dentro de la caja de aire original de fábrica, impidiendo la entrada de aire sin filtrar (*bypass*) que encendería códigos de falla por mezcla pobre.

Recomendación de Mantenimiento Preventivo:

Para mantener la ágil respuesta del acelerador electrónico, asegurar el óptimo torque de tu bloque V6 y optimizar el consumo de combustible, se aconseja verificar visualmente el estado del elemento filtrante cada 10,000 km y reemplazarlo por completo cada 15,000 km. Reduzca este intervalo a la mitad si el vehículo transita de forma rutinaria en tráfico pesado continuo de ciudad o climas áridos con alta polución.