Ficha Técnica del Componente

El filtro de aire de motor EFA-10270 ha sido fabricado bajo las estrictas normativas internacionales de filtración industrial ISO 5011 para vehículos comerciales y de servicio pesado. Su ingeniería cuenta con un medio filtrante de alta capacidad estructural, diseñado específicamente para resistir las presiones de vacío generadas por sistemas de inducción forzada (Twin-Turbo) y satisfacer los masivos requerimientos volumétricos (CFM) del motor diésel de gran cilindrada de Ford.

Tabla Maestra de Compatibilidad Exacta

Verifica que el modelo de camión, rango de años y motorización coincidan perfectamente con la siguiente matriz antes de realizar la compra:

Información Técnica de Valor para el Especialista

• Resistencia Mecánica ante Alta Inducción Forzada: El motor Power Stroke de 6.4L emplea un sistema secuencial de doble turbocompresor que ejerce masivas presiones de succión neumática en la caja de admisión. El filtro EFA-10270 cuenta con pliegues reforzados por calor y fijación estructural, lo que evita que el medio filtrante colapse o se deforme bajo demandas de torque extremo.
• Capacidad Extrema de Retención de Partículas (99.5%): En entornos industriales, de construcción o agrícolas, el polvo pesado y la tierra suelta pueden destruir los álabes del turbo si el sistema de filtración es deficiente. Este filtro utiliza una celulosa de poro micrométrico tratada para capturar hollín vial y arena, prolongando la vida del aceite del motor y de los componentes internos.
• Sellado de Poliuretano Inyectado Anti-Bypass: Equipado con una junta elástica perimetral formulada para tolerar las vibraciones severas del chasis de camiones comerciales pesados. Este empaque garantiza hermeticidad absoluta, impidiendo el bypass de aire sucio no medido hacia los filamentos de los sensores de admisión y resguardando el sistema de inyección de alta presión Common-Rail.

Recomendación de Mantenimiento Preventivo (Servicio Pesado):

Para unidades destinadas a trabajos de arrastre constante, carga comercial pesada o que operen en terracerías y canteras, se sugiere revisar el elemento filtrante cada 5,000 km y reemplazarlo por completo cada 10,000 km. Para un uso mixto en asfalto regular, se recomienda su sustitución a los 15,000 km con el fin de asegurar la máxima eficiencia de combustible diésel.